盖世轿车讯 据外国媒体报道，宝马（BMW）向德国专利商标局（DPMA）请求了一项充气空气导向元件（或称扰流板）专利。相关规划或许应用于若干区域，如可打开的侧裙和挡泥板（chin spoiler），以及可调理轿车尾翼。

  现在详细运用资料尚不明晰，但宝马评论了运用碳纤维增强塑料（CFRP）来构建这些充气式空气动力学设备的或许性。该专利还提到了运用热塑性聚氨酯和增材制作（即3D打印），旨在完成大规模低本钱制作。

  好像其他充气立异，紧缩空气是必需的，因而就需求紧缩泵和储罐。刚性扰流板元件将支撑充气/柔性元件，以保证该设备在不运用时具有漂亮外观，并兼具其本身的规划感。当不再需求扰流板时，空气就会被排出。该专利称，这些空气可以被加压到高达大气压的50倍，假如宝马挑选将出口设置于扩散器邻近，排出的扰流板空气或许具有别离气流的潜在优势（虽然时刻相对较短），就像布加迪陀飞轮（Bugatti Tourbillon）车型上的排气体系划出了底置扩散器和冲过超级跑车的气流之间的边界。

  风趣的是，专利显现该空气导向设备中心有一个裂缝，因而有或许依据侧滑角（yaw angle）选用独自的空气动力办理战略（好像帕加尼Huayra车型）。事实上，该专利特别指出，这种空气动力立异具有本钱效益，可以精确的经过加速度、速度、转向角、绷簧/减震器设置，乃至路途的斜度/倾斜度来激活。简言之，宝马的自动空气动力体系简直答应无限改动空气偏转视点，或许比保时捷911 GT3 RS车型上的杰出空气动力体系更强壮。

  多年来，市面上已然显现了若干自动空气动力学办理体系，并且现有体系作业体现杰出，那么为什么宝马探究充气式扰流板，而不接着运用液压驱动或电子操作体系呢？原因之一是，无论是运用液压仍是电力，因为其配套硬件，单个发动机往往会添加分量和复杂性。相比之下，以紧缩机为根底的体系或许更简单保护，并且分量更轻。

  但是，即使是可打开的扰流板也存在局限性。当然，用户都可以设置各种打开高度和视点，但扰流板或尾翼的根本形状坚持不变。研究人员估计，凭仗充气体系，扰流板的形状乃至尺度可以精确的经过空气动力学需求来做改动，只需改动体系中的压力巨细，或答应充气扰流板内的不同腔室被填充即可。但是，该技能是否会投入量产，这还有待调查。无论如何，对轿车制作商而言，为了应对超大轿车和粗笨的电池包，触及功率目标方面的发展都值得大力寻求。