国外有两大产生商，分别是意大利玛泰有限公司研发生产的玛泰滑片式空压机和康普艾公司生产的风霸系列滑片式空压机。

  滑片机的优点是滑片具有自补偿性，压缩容积和效率不会随着使用时间增加而衰减，产气量始终如一，具有非常明显的节约能源的效果，运行的成本低，主机现场拆卸检修十分便捷，可维修性强，转子转速低，无滚动轴承而使用轴瓦，主机寿命长等。其缺点是制造技术和材质要求高，单机产气量较小仅达44m3/min以下，国内还不能自主生产，只能组装90kw以下机型，价格比螺杆机稍贵。

  图8是螺杆机头返厂大修后等待安装的照片，图中清楚地看到阳转子上的齿轮和阴转子轴上的滚动轴承。

  ● 传动效率。滑片机的运转部件最少，电机轴通过联轴器直接驱动转子，机械阻力和传动效率比螺杆机要高很多。也因其转子与电机轴直接连接，所以电机的转速就是机头转子的转速，比经过齿轮传动增速的螺杆机转子效率要高得多。

  由机头内置油路反馈对进气伺服阀组自行控制，伺服阀开口可随着出气端用气量大小自动调节。

  玛泰滑片机是典型的便于维护的结构，见图9、图10所示，机头由壳体（油池）、定子（缸体）、转子、大端盖（吸气阀端）、小端盖（连轴器端）、吸气伺服阀组、油分离器等主要部件组成。大小端盖均由螺栓坚固在缸体上，定子总成由大端盖直接用螺栓固定在壳体上，拆卸时将螺栓卸下就可直接从壳体上抽出。所以检修主机非常方便。

  滑片机几乎与螺杆机同时问世，起源于上世纪三十年代意大利一名叫玛泰（Mattei）先生的艰苦奋斗。早期滑片机进入国内是在铝行业，1981年随着大型预焙阳极电解槽ECL多功能机组的进口而引入贵州铝厂（当前叫中国铝业股份有限公司贵州分公司），1987~1988年购置的玛泰C260型55kw滑片空压机，至今还在多功能机组上承担着主力机型的任务，运行良好。经过长期的工业实践检验，玛泰机被公认是最适于高温、高氧化铝粉尘、强磁场、振动、移动、氟化氢气体腐蚀等恶劣环境下稳定工作。因此，世界各知名铝业均在使用玛泰滑片机作为多功能机组配套设备，慢慢的变成了铝行业的明星品牌。

  容积效率是实际排气量和理论排气量的比值。螺杆机属于速度型密封，通过转子非常快速地旋转实现密封。但由于转子间、转子与壳体间有一定的间隙，对注油螺杆机来说，泄漏三角形是泄漏量最大的，在螺杆式压缩机设计原理上它必然存在，而且没办法被油有效密封。所以会产生一定的回流量导致容积效率降低。同时，相互啮合的阴、阳转子运行一段时间后会有一定的磨损，回流量大导致容积效率下降。

  滑片机工作原理，如图2所示，电机直接连接到主机内偏心安装的转子轴上，转子上开有径向滑槽，转动时滑片沿径向滑动，与定子形成密封腔。随着转子转动，滑片与定子间的密封腔容积变化，将油气混合物吸入和压缩，经过油气分离器后产生压缩空气。

  涡旋机是近年来开发出来的最新型的空压机，它与传统空压机相比，具有结构新颖、体积小、重量轻、噪音低，输气平稳连续，操作简单便捷， 维护费用少等一系列优异的技术性能。其缺点是产气量和装机功率较小，一般在37kw以下，国内无组装厂，价格昂贵，市场基本上处于培育状态。

  离心机的结构较为复杂，运转部件较多，有主动齿轮（1套）、一至三级叶轮（3套）、滚动轴承（8付）等，体积也较大。

  离心机适于大规模的公司集中建站，投资巨大，运行的成本昂贵，国内没有自主品牌，大多数都是国外品牌在中国建立合资企业进行组装。

  1981年随着中国首条160kA大型预焙阳极电解槽引进，先进的铝电解技术装备同时引入中国。玛泰滑片机作为法国的ECL电解多功能机组配套元件，进入中国贵州铝厂，后在全国铝行业大量使用，10多台于1988~1992年购置的55kw玛泰C260型号滑片机至今仍在正常运行。

  空气压缩机是机械工业的基础产品，其大范围的应用于各行业。空气压缩机是将驱动机（电动机或柴油机）输出的旋转机械能转换为气体的压力能，为气动系统（或气力吹扫点）提供动力的核心设备。空气压缩机（以下简称空压机）分类，按结构和工作原理不同，可分为活塞式空气压缩机（简称活塞机）、螺杆式空气压缩机（简称螺杆机）、滑片式空气压缩机（简称滑片机）、离心式空气压缩机（简称离心机）、涡旋式空气压缩机（简称涡旋机）五类；按工作所承受的压力等级，可分为低压（供气压力≤）、中压（供气压力为~）、高压（供气压力为~40MPa及以上）三类；按压缩气体的形式，可分为容积式和速度式两种；按气体压缩过程是否与润滑油混合，可分为有油润滑和无油润滑两种空压机；按使用的过程要不要移动分为固定式和移动式空压机，移动式根据动力提供类型分为柴油移动机和电动移动机两种。

  螺杆机的主要运转零件也较多，如图1所示，直连驱动的有主被动齿轮1对（皮带传动的还要增加皮带轮2件、皮带3条）、轴承（6件）、阴阳转子（1对）等。

  螺杆机目前是空压机市场的主流，国内已经有大量的厂家能自主生产，在中小型用气量的空压站或单体设备配置中，占有主要地位。缺点是主机阴阳转子磨损后产气量衰减较大，加卸载越来越频繁，能耗损失慢慢的变大，机头装配精密度高、用户现场无法修复等。

  活塞机运转部件较多，吸排气阀片及弹簧容易磨损和疲劳损坏，导致压缩效率降低，能耗增大，维修工作量大。但其价格低，国内有大量厂家可自主生产，属于低端高耗产品，市场在逐渐淘汰。

  螺杆机又分为单螺杆和双螺杆，其工作原理是旋转的相互啮合的螺杆，将油和空气从进气端一起吸入，随着螺杆的旋转和输送，啮合容积逐渐减小，在螺杆的另一端压缩出油气混合物。油气混合物经过油气分离后，排除可用的压缩空气。

  阴阳转子相互啮合，一旦进灰或磨损，无法补偿，产气量随着运行时间增长而衰减。适于间隙工作。

  阴阳转子需要齿轮传动，有振动时对滚动轴承及阴阳转子产生较大的冲击，加剧阴阳转子磨损

  1992年开始，国内有销售商开始销售代理玛泰滑片机，先后有江西玛泰机电有限公司、安徽合肥马泰机电有限公司、北京玛泰机电有限公司、沈阳伟纳通设备有限公司、沈阳艾尔压缩机有限公司等。

  在2000年左右，康普艾滑片机开始步入中国市场。康普艾公司的主要是生产螺杆机，其生产和研发的滑片机属于小机型，单机装机功率为55kw以下。

  前言：空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的“电气自动化”里“气”就有气动的含义，而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备。一台空气压缩机在寿命周期内，其初期购置成本仅占运行电费的1/20~1/15，其是否节能直接引发用户能否降本增效。而且我国是一个能耗大国，能源供应十分紧张，节能减排任务十分艰巨，推广应用节能新技术或节能产品也符合国家的大政方针。本文深入分析比较各类型空气压缩机的结构和工作原理，以及在工业运用中跟踪检测能耗情况，得出的实际节能比例让事实说话，供各位领导及同行参考。

  ● 滑片机的主机集成化制造，体积小重量轻。其油分离器与机壳是连接在一体的，集成化加工技术确保外露管件少。进气伺服阀也安装在机头上，安装全阀是内置的，最小压力止回阀安装在油分离器内，保证了集成度，整机体积和重量较螺杆机小。

  螺杆机的油分离器与主机是分离的，期间靠管路连接，最小压力止回阀及安全阀是外露安装的，

  随着技术发展和国内节能减排力度的加大，在中小型空压站建站和单机配置中，因其节能降耗效果非常明显，有逐渐替代螺杆机的趋势，目前在沿海发达城市的中小企业已经大量使用滑片机。

  离心机的工作原理，如图3的所示，电机直接驱动主动大齿轮，带动锥状的叶片（叶轮）非常快速地旋转（叶轮轴转速可达40000rpm）将空气向离心方向加速，由此产生压力。通常要经过三级压缩叶轮加压，才能产生~的压缩空气。

  涡旋机是由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互啮合而成。在吸气、压缩、排气工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴旋转，气体在动静盘噬合所组合的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。

  转子在电机的带动下旋转，由转子、定子、大小端盖、滑片所构成的封闭腔的容积，随着滑片滑出量的多少发生由小到大和由大到小的变化，油气混合物在容积腔变大的时候吸入，变小的时候压缩。随着转子的持续旋转，从而完成空气持续吸入和压缩的过程。压缩后的高温油气混合物经过油气分离器，把气体和油分开，润滑油经过油冷却器冷却循环回到主机，气体经风冷却器冷却后供出。

  滑片机属于主动型密封。滑片在运行时依靠离心力被甩出，而定子中喷入的润滑油使滑片与定子之间产生了一层油膜，它主要起密封作用，防止气体从高压侧向低压侧回流。滑片长时间运行后虽然会有一定的磨损，但滑片是主动甩向定子的，能自动补偿，所以滑片式压缩机容积效率始终如一。

  ● 滑片机的运转效率高，节约能源的效果显著。气量调节系统使用伺服阀，负荷可随着出口用气量的大小自动调节，这是螺杆机很难来做比较的技术优势。

  活塞机的电动机驱动曲轴产生旋转运动，曲轴带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，空气经过空气滤清器（消声器）和吸气阀进入气缸，在压缩行程中，随着气缸容积的缩小，产生压缩空气。

  主要运转零件较多，有曲轴（1件）、曲柄（2件）、连杆（2件）、活塞（2件）、吸排气阀（阀片、弹簧若干）、轴承（2件）等。

  玛泰滑片机的油分离器与机壳是连接在一体的，集成化加工技术确保外露管件少。进气伺服阀也安装在机头上，安装全阀是内置的，最小压力止回阀安装在油分离器内，保证了集成度，整机体积和重量较螺杆机小。

  电机驱动轴电机轴头上的齿轮，与阳转子端头上的被动齿轮形成传动组合并将阳转子的转速提高约3000rpm，阳转子与阴转子相互啮合对转，随着啮合线的移动，阴阳转子间隙逐渐变小，中间的间隙就将油和空气压缩与输送。压缩后的油气混合物经过分离、冷却后，油循环回到主机，压缩气体送出。