近来隨著全國各地都迎來了盛夏，盛暑高溫讓空調成為了必需品。不過有不少車主們诉苦，自己的愛車空調制冷作用不抱负，並且有人將矛頭直指車內空調壓縮機功率不匹配。

  清華大學汽車系高級工程師林建表明，在运用過程中，由於制作工藝或零部件原因，也會導致最終車內制冷作用缺乏的情況，這其间就包含了空調壓縮機有几率存在的問題。不過，並不能彻底將整套車內空調系統的制冷作用歸結於壓縮機，包含電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和操控系統等，都影響著最終的制冷作用。

  在一整套車內空調系統中，壓縮機被稱為汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。但正像人體的心血管系統一樣，除了壓縮機之外，其他部分的問題或管道阻塞將導致冷氣不能正常輸送到駕駛室。

  其间，用於貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的貯液干燥器和將制冷劑在液態和氣態間變化的冷凝器和蒸發器都對汽車空調制冷作用有著關鍵影響。當貯液干燥器中無法對制冷劑中雜質進行充沛過濾，將敏捷導致制冷作用下降。而冷凝器和蒸發器的毛病，則將使空調系統無法完结外界空氣與管道內物質的熱交換的過程。進入壓縮機的制冷劑蒸汽不能達到足夠的低溫，在运用中任憑把空調開到最大，也不能吹出足夠的冷氣。

  同時，他還強調重點關注运用中形成的差異，即制冷作用隨著車輛的运用而下降，這也是一般比較常見的一種情況。这中心还包含駕駛習慣和日常保養是否到位。

  许多車型，在設計之初將蒸發器位於比較隱蔽的方位，致使在正常保養中操作人員並沒有對其進行整理，隨著時間的推移，不僅產生了細菌，由於沒有及時更換灰塵濾清器，積累的很多灰塵影響了空調冷卻作用和出風溫度。

  從最近出現的多起消費者投訴事例中不難發現，由於鑒定機構和檢測環節不夠公開通明，對產品問題的過度解讀和夸大不僅掩蓋了問題本相，也將本来簡單的技術問題復雜化，從而上升為整個品牌的危機公關。過度維權和技術誤區的情況日益增多，這或許是每一個汽車市場走向老练的必經之路，但人們也更希望能夠看到更通明、公開的市場環境和監管環境。提高中國車市的整體用戶滿意度，而非為了投訴而投訴。

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