普惠 J58 发动机正式命名为 JT11D-20，是由美国发动机制作商普惠制作的涡轮喷气发动机，为洛克希德 A-12 及其后续飞机供给动力。这款加力涡轮喷气发动机选用共同的压缩机排气规划，使这款共同的发动机具有惊人的速度和巨大的推力输出，成为有史以来为数不多的为超越 2 马赫的飞机供给动力的发动机之一。

  由于 A-12 的规划飞翔速度规模令人难以置信，因而发动机需求可以以较慢的亚音速飞翔，并在飞机抵达高空后添加输出功率，使飞机加快。当飞翔速度低于 2 马赫时，该发动机可用作传统的惯例加力涡轮喷气发动机，选用永久压缩机排气规划。

  一旦发动机速度超越 2 马赫，其功能剖析起来就会略微杂乱一些，有些人过错地将其描绘为“涡轮冲压发动机”。这是由于人们误以为发动机的涡轮机械在如此高的速度下作业时会被彻底绕过。

  这款令人形象十分深入的发动机终究满意了中央情报局 (CIA) 和美国空军 (USAF) 的一切使命要求，并终究进行了严重修改以满意美国国家航空航天局 (NASA) 对试验作业的要求，这些要求一般触及带着更高的有效载荷。通过数十年的工作，这款令人形象十分深入的发动机将成为有史以来最强壮的发动机之一。让我们来看看这款共同动力装置的故事。

  普惠 J58 开始被指定为 JT11，开始是为美国水兵开发的高功能涡轮喷气发动机。该发动机的规划被水兵缩小，后来被空军用于多个项目，包含康维尔 Kingfish 和 WS-110A，后者是 XB-70 Valkyrie 试验超音速轰炸机项目的前身。

  但是，该飞机的主要用途是洛克希德 A-12，该飞机开始规划为高空高速侦查机，后来被中央情报局用于履行数十次使命，据美国空军国家博物馆称。该飞机后来被改装成空军的另一种变体 SR-71 黑鸟，后来被用于试验性高空拦截机YF-12A 。

  现有发动机有必要从头规划以习惯 3.2 马赫的速度，并且克服了开发进程中与如此高速度飞翔相关的多个要害应战。据《机械工程》报导，这些应战包含压缩机温度过高、某些条件以及与加力燃烧器冷却进程相关的困难。

  几项立异包含 20% 压缩机排气，用于改善发动机的进气导流叶片以削减叶片颤抖，并且还运用较冷的旁路空气来避免加力燃烧室的内衬过热。据美国国家航空航天博物馆介绍，这些改善使这款功能杰出、功能强壮的发动机可以在高速和极点恶劣条件下继续作业。

  该发动机的发动方法也很共同，运用压缩空气或非惯例的 V8 发动机发动车。燃料也以共同的方法运用三乙基硼烷 (TEB) 点着。运用下一代资料（包含 Waspaloy 和固化 Mar-M200 用于发动机的涡轮叶片），提高了发动机在这些高速和具有应战性的条件下的耐用性，并且加力燃烧室也装有共同的陶瓷热涂层。

  J58 发动机的遗产包含它是仅有一款规划用于在高马赫速度下以最大加力燃烧器工作的发动机，后来影响了多种不同的发动机规划。以下是 J58 发动机的一些其他标准：

  J58 的初次应用是洛克希德 A-12，它由洛克希德马丁公司的隐秘臭鼬工厂部分开发，是一架速度超越 3 马赫的高空飞机，是 Oxcart 项目的一部分。该飞机于 1959 年从竞争对手的规划中锋芒毕露，A-12 于 1963 年初次搭载 J59 发动机升空。该飞机在整个 20 世纪 60 时代履行侦查使命，终究于 1968 年退役。

  洛克希德 YF-12 是一款双座拦截机原型机，规划源自 A-12，于 1964 年初次向大众展现。该飞机装备了导弹系统，由于 J58 发动机的强壮功能，它常常创下飞翔高度记载。但是，由于资金约束，该飞机从未投入到正常的运用中，后来被 NASA 用于超音速飞翔研讨。

  洛克希德 SR-71 黑鸟侦查机是 A-12 的衍生机型，由美国空军开发，作为战略侦查机，于 20 世纪 60 时代中期投入到正常的运用中。该飞机速度惊人，飞翔高度可达 85,000 英尺以上，可协助其逃避简直一切类型的要挟。

  总而言之，J58 是有史以来最令人形象十分深入的发动机之一，它为有史以来最强壮的飞机之一供给动力。普惠公司和美国武装部队将从 J58 发动机项目中广泛学习，其规划的许多方面将启示数十年来的高速发动机。

  这便是人世不公！731部队细菌战犯逃回日本后，许多人在医院、校园等公立位置担任要职

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