Bolide超级跑车终究规划仅在几个月前取得同意，并出现在最新的原型车中。

  值得注意的是，出产版别看起来与2020年推出的概念十分挨近，但从未真实用来出产。这个概念是其时布加迪首席执行官Stephan Winkelmann向他的团队提出的应战的成果，即幻想一辆没有一点约束的布加迪。

  与概念的不同之处包含更显着的车顶勺、前轮拱后边更少的散热片、增加了侧视镜，以及带有可调理部件的改善后翼子板。布加迪标明，之所以挑选实践的侧视镜，而不是更高效的空气动力学摄像体系，是因为后视镜可以让驾驶员更快地估量与其他轿车的间隔。

  完好的空气动力学套件可以在高低压力和低阻力装备之间切换，详细取决于特定赛道的所需设置。轿车的车头也被规划为在驾驶员急刹车时下降，使前分流器可以更接近地上，然后供给更大的下压力。

  布加迪没有终究确认功能数据，但开始测验标明，Bolide可以在防滑垫上供给高达2.5g的抓地力。

  正如布加迪之前证明的那样，Bolide采用了共同的碳纤维单体车身，带有集成防滚架，以及冷却、变速器和（推杆）悬架体系，一切这些都是该车独有的。发动机，在这种情况下是布加迪了解的涡轮增压8.0升W-16，装置办法也与布加迪的其他车型不同。

  在这里，发动机供给1578马力的98辛烷值燃料。但是，它也可以正常的运用110辛烷值的竞赛燃料，这将使输出功率提高到1824马力。因为该车是为赛道运用而规划的，一切四个涡轮增压器一直处于运作时的状况。该发动机的转速也被调整为高于公路行进的布加迪，并与公路车中的7速双离合器主动变速器的升级版相匹配。

  制动器运用碳陶瓷转子，在到达峰值功能之前需要对其进行完全加热。因而，布加迪规划了新的卡钳，在发生和坚持热量方面更有用。18英寸车轮上装置了特别的盖子，以维护车轮免受制动器发生的极点热量的影响。

  车轮周围包裹着米其林供给的赛车滑片。关于后轮，轮胎的规划与参与国际汽联国际耐力锦标赛的LMDh运动原型车相同。

  布加迪标明，Bolide的方针干重略低于3200磅，功能应与尖端赛车水平相等。

  布加迪将定量出产40辆Bolide超级跑车，虽然价格高达400万欧元（约430万美元），但一切订单早已被预订一空。