12月8日，跟着F1阿布扎比大奖赛落下帷幕，2024赛季国际一级方程式锦标赛也总算画上了圆梦的句号。回忆整个2024赛季的抢夺，可谓跌宕起伏，更被网友称为F1进入混动年代以来最精彩的一个赛季。

  在车队冠军的抢夺上，迈凯伦车队与法拉利车队凭仗赛季中后段的发力，在车队总积分上双双逾越红牛，并将车队冠军悬念留到了终究一站，终究迈凯伦车队车手诺里斯在阿布扎比大奖赛通过一场淋漓尽致的Pole To Win，协助车队以14分优实力压双车登台的法拉利车队，时隔26年再夺车队总冠军头衔。

  而在车手总冠军的抢夺上，三届国际冠军红牛车队的维斯塔潘也遭受了迈凯伦车队的诺里斯的应战，但凭仗前期堆集的积分优势、车手个人杰出的驾驭技能，以及车队与车手超安稳的发挥，终究维斯塔潘顶住了压力，提早两轮在拉斯维加斯大奖赛上加冕个人第四个国际冠军头衔。

  据统计，2024赛季共有来自四支车队的七位车手拿到过分站冠军，车队积分榜前三强，分差均在100分以内。在如此焦灼的竞赛中，除了车辆功能和车手技能外，车手、车队和车辆的安稳性成为了左右终究赛果的关键因素。

  以2024赛季F1年度车手冠军为例，维斯塔潘自2022赛季以来，一向展示出了惊人的安稳性。2024赛季全年，维斯塔潘就没有呈现过非受迫性失误，并且其即便在轮对轮的竞赛中与对手产生磕碰，也能最大极限地将本身赛车丢失将至最低。

  维斯塔潘地点的红牛车队及其驾驭的红牛RB20赛车相同保持着可怕的安稳性，在23场大奖赛中，都能为维斯塔潘供给一台极端安稳的争冠赛车，助力车手顺畅完赛。值得一提的是，自本年迈阿密大奖赛后，跟着其他车队逐渐找到了正确的晋级方向，红牛的RB20赛车就失去了在围场内遥遥领先的优势，在许多赛道傍边赛车功能体现并不占有优势，导致维斯塔潘需求通过更极限的方法去压榨赛车的功能，这也从旁边面看出了这款红牛赛车的恐惧安稳性，而这其间就有布雷博的劳绩。

  自1975年进入围场以来，搭载布雷博制动体系的F1赛车现已累计赢得了500多场成功。本年，布雷博集团将再度为每支车队开发定制全新制动体系，并将为大多数F1赛车供给液压（卡钳、主缸和线控设备）和冲突部件（碳盘和刹车片）。

  在液压部件方面，包含红牛车队在内的9支车队挑选选用由铝铸件毛坯加工而成的布雷博镀镍六活塞卡钳，而一支车队则挑选了布雷博集团旗下AP Racing的镀镍六活塞卡钳。其间，布雷博镀镍六活塞卡钳统筹超高功能、细腻脚感、超强刚性、高效散热性等特色，即便在维斯塔潘持续极限地压榨赛车功能的情况下，也能供给高功能且牢靠、安稳的制动体现。

  此外，五支车队还挑选运用布雷博和AP Racing的制动泵，四支车队在他们的赛车上设备布雷博开发的线控设备，以平衡前后轴之间的制动力。

  冲突部件方面，2024年布雷博仍旧为各支车队供给前轮直径328毫米，后轮直径280毫米，最大厚度均为32毫米的多种碳制动盘挑选，新增“宽花键”和“单面花键”两种纷歧样的冲突环规划，合作前轮制动盘1000~1100个通风孔和后轮制动盘900个通风孔，为车队应对不同赛道特色、不同车手驾驭风格，供给更多样、更安稳的制动部件调配挑选。

  正是有了布雷博集团高功能、高安稳性和高牢靠性统筹的制动体系助力下，观众们才干看到诺里斯、勒克莱尔、汉密尔顿等一众车手，通过一次次极限晚刹，为我们带来精彩的轮对轮攻防大战，也成果了维斯塔潘的“四冠王”伟业。

  2024赛季国际一级方程式锦标赛现已落下帷幕，这一年布雷博和参加到这项运动的一切人，甚至一切观看F1赛事的粉丝、观众一起，见证过围场内的精彩，也见证了布雷博对轿车运动的酷爱。

  未来，布雷博仍将持续深耕赛车运动，以热情和立异驱动布雷博整体职工，鼓励他们一直向新目标跨进，尽力开发更高功能、更高安稳性和更高牢靠性的新产品和解决方案，为我们带来更精彩的国际一级方程式锦标赛。

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